红星资本局8月6日音讯，近来，一份奇瑞7月内部经管会会议精力文件在网上撒播。

  截图显现，7月12日，奇瑞控股集团公司运营办理委员会举行7月份会议。会议说到，要坚持进步人员功率，人事部分要把关于加班问题的要求落实到人事作业改进的详细举动中，研究人员功率、作业质量和作业上的才能进步。进步人效不行理解为简简略单的加减法，“线个人的薪酬”。

  红星资本局向奇瑞方面求证上述文件内容的真实性，对方表明“不清楚”。据财联社音讯，奇瑞控股方面人士回应表明，该截图确实为内部刊物内容，但这个是正常职业绩效办理规律，进步人员功率，被曲解解读了。

  网络撒播文件说到：“近期关于加班的舆情，对公司形成必定损伤，实际上暴露出公司办理方面存在缝隙。一个企业假如连职工都照料不到，何故照料社会？”“要摒弃曩昔简略粗犷的人海战术、疲惫战术，要把职工当成家人相同看待，要对他们的健康美好担任。”奇瑞要求“人事部分要深入复盘，进步加班的功率，坚决根绝无效加班、没有质量的加班。”

  本年7月，“奇瑞轿车强制加班”的论题也在交际渠道引发热议。有认证为“奇瑞职工”的网友发帖称，奇瑞轿车内部存在强制加班行为，每周加班时长需大于20小时并没加班费，仅补助10元餐补。别的，职工加班调休时刻严厉约束，部分部分制止调休请求、制止请假，还会按照加班时长进行末位筛选。

  一位在奇瑞轿车芜湖总部作业的职工向媒体表明，其地点的部分，每个月作业时长至少是劳动合同上签署时长的1.4倍。关于加班的相关规定，奇瑞方面未进行正面回应。

  奇瑞此前就因加班引发重视。上一年3月，奇瑞轿车股份有限公司执行副总经理、轿车工程研制技能总院院长高新华回复研制出勤核算的内部邮件曝光。

  高新华在邮件内容中写道：“以斗争者为本，周六是斗争者的正常作业日。关于行政领导们，有必要是正常作业日，请想办法（躲避法令危险）；学习华为精力，让斗争者尽力，也不能让斗争者吃亏！从机制上想办法。”

  据界面新闻，高新华对此回应称，邮件要求方针不是普通职工，是激起乐意尽力作业的职工，鼓舞他们斗争，一起不让他们吃亏，原意不是压榨职工，但他未回应“躲避法令危险”的说辞。

  奇瑞是国内仅有未上市的头部自主品牌。2023年末，有音讯称，奇瑞轿车考虑最早2024年提交IPO请求，估值或达1500亿元。不过奇瑞高管人士对此回应称，“公司是在活跃预备上市，但其他信息都不精确”。

  2023年，奇瑞集团年营收打破3151亿元，同比增加50.6%；轿车年销量188万辆，同比增加52.6%；出口轿车93.7万辆，连续21年位居我国品牌乘用车出口榜首。尽管销量再创历史上最新的记载，但2023年奇瑞的新能源轿车销量占比缺乏10%。

  奇瑞控股集团董事长尹同跃在2023年四季度表明，奇瑞轿车在新能源范畴归于“起了个大早，赶了个晚集”。他本年说到，年中奇瑞要回到新能源前三，年末要成为新能源职业第二位，要看到（比亚迪董事长）王传福的背影。

  乘联会多个方面数据显现，在本年上半年厂商批发销量排行榜中，奇瑞仅次于比亚迪（002594.SZ）之后，但在新能源厂商零售销量排行榜上仅排名第十。7月，奇瑞新能源浸透率为23%。而自主品牌中的新能源车浸透率现已打破50%大关。

  上述会议文件说到，（奇瑞）控股上半年的赢利、运营性现金流等方针完结应战版方针，但营收、销量未到达方针且近两个月的运营呈现较大误差。因而下半年要全力开拓市场，想尽一切办法攻下各自的“塔山战争”。要尽力进步下半年运营，策划下一年更高方针。

  本年上半年，奇瑞累计出售新车110.06万辆，同比增加48.4%；其间新能源轿车销量到达18.09万辆，同比增加181.5%；海外出口53.2万辆，同比增加29.4%。

  奇瑞年头时把本年年度方针设定为“销量增加率超职业10-20个百分点”。中汽协副秘书长陈士华年头猜测，2024年我国轿车总销量增加率在3%以上。以此核算，奇瑞本年的销量方针超200万辆。

  值得一提的是，奇瑞难出爆款车型，上半年的百万销量主要靠车海战术。超30款在售车型中，6月销量过万辆的只要瑞虎8、旅行者等少量几款。

  奇瑞本年以来上市的新产品中，超越80%都是新能源产品，连续推出了风云A8、风云T9、iCAR 03、捷途山海T2、星纪元ET、星途瑶光C-DM、探究06 C-DM、新款智界S7等车型，掩盖插混、纯电、增程等多种动力。