东北地块面积大，是我国最适合200马力等级迁延机（本文指200-250马力的迁延机）的区域之一，也是2018年200马力等级迁延机销量较大的区域。依据东北区域一些用户的运用状况，笔者在此谈一些个人观念，供参阅。

  东北区域，越往东北方向走，用户对国外的迁延机品牌的认可度越高。有些区域，像农垦体系，农人运用的200马力等级迁延机，简直都是国外的品牌。现在国内有近百个厂家在出产200马力等级迁延机，价格十分低，但在东北，很少有运用过国外品牌的农人，在更新迁延机时，挑选购买国内品牌。原因在哪里？除了可靠性上存在必定距离外，更大的距离是在技能方面。技能方面的详细距离在哪里？就在变速箱上。

  国内品牌批量出售的迁延机，都是机械式变速箱，而国外品牌则没有选用机械式变速箱的，都选用的是动力换档变速箱——半动力换档，乃至全动力换档。变速箱的技能层次是东北区域线马力等级迁延机的用户，倾向于国外品牌的根本原因。

  开过动力换档迁延机的都知道，机械式变速箱与动力换档变速箱的距离，十分大。而在动力换档迁延机中，半动力换档与全动力换档也存在着显着的距离。2018年，黑龙江大部分区域秋翻地时偏涝，给翻地作业带来困难。有用户反映，某品牌的2104迁延机，与另一品牌的2204迁延机作比较，不管在土壤比阻较小或较大的区域，选用相同宽度的轮胎、相同的大犁（岸下犁），2104要比2204快1-2公里/小时，感觉难以想象。呈现这样一种状况的原因之一，作者觉得，是在变速箱方面，由于2104选用的是全动力换档变速箱，而2204选用的是半动力换档变速箱，在一些特定的速度区间，半动力换档变速箱会产生“高级拉不动、等级低功率发挥不出来”的问题，然后呈现220马力的迁延机干不过210马力迁延机的现象。

  当然，全动力换档变速箱也不是最先进的，无级变速迁延机又要比全动力换档迁延机高出一个技能层次，其与发动机的“匹配性”更好，作业功率也更高。

  国内许多厂家，为了让迁延机可以享受到200马力等级迁延机的补贴额，将150马力左右迁延机的发动机，升级到200马力或200马力以上。这样的迁延机被称为“小桥”迁延机，其实便是短轴距迁延机，在制作本钱上要比长轴距迁延机低一些。一些国产“小桥”迁延机不能发挥200马力等级迁延机的效果，不敢像国外品牌那样进行重负荷牵引作业，原因是整个传动系强度不行，与200马力等级发动机不匹配。

  短轴距迁延机不是我国厂家的“创造”，许多世界闻名的厂家都能供给短轴距和长轴距迁延机。例如某闻名厂家现在出产的一款2104迁延机，轴距只要2685厘米，是典型的短轴距迁延机；而同一厂家多年前供给的一款205马力迁延机，比2104功率小5马力，但轴距却达到了2860厘米。短轴距与长轴距迁延机，各有自己的优势。短轴距不是问题，要害要确保整个传动体系包含变速箱、前桥、后桥等，与发动机的功率匹配。

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